Profil public

Si l'on souhaite que le projet de RER métropolitain soit un succès, il convient de prendre en compte les remarques suivantes : - thème de l'intermodalité : Améliorer cheminement entre train et cars/bus en supprimant obstacles (portiques en gare de Bordeaux sur certains quais, barrières qui clôturent les gares…) pour raccourcir le chemin à parcourir par les usagers et leur faciliter leur parcours en gare. Une signalétique claire et lisible parait également nécessaire - Thème des horaires : Augmenter amplitude de fonctionnement des lignes. Sans mettre un train toutes les 15 minutes entre 20h00 et 24h00, proposer des départs tardifs parait primordial. Proposer une fréquence soutenue (15 ou 30 minutes en heure de pointe) sur chacune des lignes afin que lors de correspondances entre deux lignes, le temps d’attente soit minimisé Présence de fiches horaires dans les gares. - Thème de la distribution : Présence de guichets ouverts avec des horaires corrects et pertinents pour les voyageurs. En effet, énormément de voyageurs ne sont pas à l'aise avec le numérique ou les distributeurs. Guichet à ouvrir à la halte de Cenon (deuxième point de desserte en termes de fréquentation pour la région Nouvelle-Aquitaine et qui est équipé seulement d'un distributeur de billets) Possibilité d’acheter des billets à bord des trains SANS SUPPLEMENT. Distributeurs de billets en état de marche pour les voyageurs (y compris un écran lisible) avec possibilité de payer en espèces sur tous les distributeurs. - Thème de la tarification : Depuis quelques années, les billets TER sont valables pour une seule journée. Ce qui génère un manque de souplesse. Un retour à une validité de 7 jours serait moins contraignant pour les voyageurs. - Thème de l'exploitation : Présence de contrôleurs dans tous les trains pour éviter sentiment d’insécurité et pour pouvoir assurer la vente de billets à bord - Thème des services à bord Envisager un espace modulable dans les trains pour qu’à certaines heures les voyageurs puissent prendre un petit-déjeuner. Cela permettrait de transformer le temps de transport en temps utile pour les voyageurs. Si l'on souhaite qu'il y ait une réelle bascule de l'automobile vers le train, transformer le temps de transport en temps utile parait fondamental.